一、咸鹽豆制作方法？

徐州鹽豆子的徐州鹽豆子的用料

黃豆 3000克姜 10片蔥 適量花椒 適量八角 八個辣椒醬 適量鹽 300克旱蘿卜 1個

1.先將黃豆洗凈，泡30分鐘，鍋中放入水放入黃豆，水沒過黃豆即可，開中火煮開。 2.連續(xù)翻黃豆確保受熱均勻，蓋上鍋蓋煮15～20分鐘，試吃黃豆是否熟透即可，蓋上鍋蓋燜10分鐘左右。 3.事先準(zhǔn)備好一個棉口袋，將鍋中還是熱的黃豆倒入口袋中扎好口袋不能漏氣，將口袋至于密閉保溫箱中，發(fā)孝3～4天。 4.打開口袋手拉黃豆承拉絲妝有腐味發(fā)孝完成。 5.黃豆直接倒入大盆中倒入扎好的辣椒醬、姜、蔥、花椒、八角、鹽、蘿卜切片均勻攪拌，倒入密閉容器內(nèi)，燜3～4天入味即可食用。（燜的過程可每天一次翻動確保均勻入味）

二、豆子茶的做法和配方？

準(zhǔn)備材料

芝麻豆子的茶的主要材料有茶葉，姜，擂姜缽，芝麻，豆子，兩個杯子，花生(可選)、鹽(可選)。

1、茶葉：芝麻豆子茶的茶葉不需要用很好的茶葉，若是你使用了毛尖之類的茶葉來泡煮，無疑會讓整杯茶都變得苦澀。在這里的茶葉只需要用新鮮的炒制過后的嫩茶葉即可。使用陳茶葉也可，只是沒有新鮮茶葉那般好喝，且不宜吃下茶葉。

2、姜：姜一定要是新鮮的姜，水靈靈的，不要老了的。老了的姜一方面味道不對，沒有辣辣的姜味了;另一方面也不好用擂姜缽給磨成姜末。

3、芝麻：芝麻的話一般使用的是白芝麻，黑芝麻一旦炒得不好會比較苦澀。

4、豆子：豆子一般使用的是普通的黃豆，要想豆子炒的香，秘訣就是要放鹽，只有舍得放鹽炒的豆子才會是香噴噴的豆子哦。

?泡茶步驟

1、先放茶葉入大杯子，再沖入滾水。

2、用擂姜缽把姜磨成姜末，手拿著擂姜缽，將大杯子的滾水倒入，看到姜末浮起，將姜末倒回大杯子里。

3、將芝麻倒入另一個小杯子里，將大杯子的滾水倒入，等芝麻浮起，手拿著杯子把，旋轉(zhuǎn)著將芝麻倒回大杯子里，最下面的水倒掉。

4、抓適量的豆子撒入大杯子里即可。

小貼士

1、注意，芝麻一定要放在另外一個杯子里沖泡。一方面，這樣芝麻才會充分受到?jīng)_泡，更好喝;另一方面芝麻內(nèi)含的塵土才可以被濾出去，不影響茶的口感。

2、注意，芝麻一定要等到浮起后，旋轉(zhuǎn)著倒。這樣芝麻才可以跟下面的塵土分層，才會不影響口感。

3、就算是已經(jīng)洗過的超級干凈的芝麻，也最好是將最下面的水不要，避免芝麻在存貯過程中有臟污。

4、有些人喜歡放鹽，應(yīng)該在第一步的時候?qū)Ⅺ}和茶葉一起放入杯子，這樣的話比較好喝。

5、鹽的分寸是比較難以掌握的，所以可以在后期根據(jù)實際情況加鹽或加水。

6、喜歡吃花生的也可以在最后直接放入杯子中即可。

三、汽配常識

1.汽車技術(shù)應(yīng)用中有哪些物理知識

汽車中的物理知識一、力學(xué)方面1、汽車的底盤質(zhì)量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩(wěn)度.2、汽車的車身設(shè)計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力3、汽車前進的動力――地面對主動輪的摩擦力（主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反）4、汽車在平直路面勻速前進時――牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡5、汽車拐彎時：①司機要打方向盤――力是改變物體運動狀態(tài)的原因；②乘客會向拐彎的反方向傾倒――由于乘客具有慣性6、汽車急剎車（減速）時，①司機踩剎車――力是改變物體運動狀態(tài)的原因；②乘客會向車行方向傾倒DD慣性 ；③司機用較小的力就能剎住車DD杠桿原理；④用力踩剎車――增大壓力來增大摩擦；⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦7、不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數(shù)的差異――這與汽車對路面的壓強大小相關(guān)8、汽車的座椅都設(shè)計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服9、汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區(qū)，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成原因10、交通管理部門要求：①小汽車的司機和前排乘客必須系好安全帶――這樣可以防止慣性的危害；②嚴(yán)禁車輛超載――不僅僅減小車輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等；③嚴(yán)禁車輛超速――防止急剎車時，因反應(yīng)距離和制動距離過長而造成車禍11、簡單機械的應(yīng)用：①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪軸，②調(diào)速桿，自動開關(guān)門裝置是杠桿12、汽車爬坡時要調(diào)為低速：由P=Fv，功率一定時，降低速度，可增大牽引力13、關(guān)于速度路程，時間的計算問題；參照物與運動狀態(tài)的描述問題14、認(rèn)識限速，里程，禁鳴等標(biāo)志牌，了解其含義二、聲學(xué)方面1、汽車?yán)劝l(fā)聲要響，發(fā)動機的聲音要盡量消除（發(fā)動機上裝配消音器）DD這是在聲源處減弱噪聲2、為減輕車輛行駛時的噪聲對道旁居民的影響，在道旁設(shè)置屏障或植樹DD可以在傳播過程中減弱噪聲3、喇叭發(fā)聲：電能DD機械能三、熱學(xué)方面1、汽車發(fā)動機常用柴油機或汽油機――它們是內(nèi)燃機――利用內(nèi)能來做功2、發(fā)動機外裝有水套，用循環(huán)流動的水幫助發(fā)動機散熱――水的比熱容大3、冬天，為防凍壞水箱，入夜時要排盡水箱中的水DD防止熱脹冷縮的危害4、小汽車的后窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲――它可以防止車內(nèi)形成的霧氣附著于玻璃上并凝結(jié)5、剛坐進汽車或有汽車從你身旁駛過時，會聞到濃濃的汽油味――擴散現(xiàn)象6、空調(diào)車車窗玻璃設(shè)計成雙層的DD防止傳熱7、環(huán)保汽車使用氣體燃料，可減小對大氣的污染四、電學(xué)方面1、汽車的發(fā)動機常用低壓電動機起動：電動機是根據(jù)磁場對電流的作用的道理制成的，工作時把電能轉(zhuǎn)化為機械能.2、汽車電動機（汽車電機）常用車載電瓶（蓄電池）供電，汽車運行過程中可以利用的車輪帶動車載發(fā)電機發(fā)電，給蓄電池充電.給蓄電池充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來，此時蓄電池是用電器；用蓄電池給電動機供電時，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，此時蓄電池才是電源3、車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調(diào)、電扇、收錄機、CD機及各種用途的電燈供電，方便地電能轉(zhuǎn)化為機械能、聲能、光能等等3、油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達(dá)路面，這樣做有利于使運輸過程中因顛簸而產(chǎn)生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來災(zāi)難4、車燈發(fā)光：電能DD光能五、光學(xué)方面1、汽車旁的觀后鏡，交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡，可以開闊視野2、汽車在夜間行駛時，車內(nèi)一般不開燈，這樣可防止車內(nèi)乘客在司機前的擋風(fēng)玻璃上成像，干擾司機正確判斷3、汽車前的擋風(fēng)玻璃通常都不直立（底盤高大的車除外），這是因為擋風(fēng)玻璃相當(dāng)于平面鏡車內(nèi)物體易通過它成像于司機面前，影響司機的判斷4、汽車尾燈燈罩：角反射器可將射來的光線反回，保證后面車輛安全5、汽車頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點附近，遠(yuǎn)距光燈絲在焦點上。

2.求汽車配件方面的知識

每種汽車的配件如果算上螺絲、墊圈之類的，大概在上萬種，常用配件在2、3000種。

汽車配件的分類有好幾種分類辦法，我告訴你一種常用的分類：首先按汽車大類分，發(fā)動機、變速箱、后橋（查速器）、駕駛室、電器、轉(zhuǎn)向系等，發(fā)動機分發(fā)動機主體、活塞連桿、曲軸飛輪、配汽機構(gòu)、潤滑系、散熱系、燃油系、點火系等；底盤分變速箱、前后懸掛、前后制動器、查速器，還有燈具、電器（各種繼電器、閃光器、電喇叭、儀表等）、通用系（許多通用配件、墊子、油封）、軸承等。 現(xiàn)在的物流業(yè)非常發(fā)達(dá)及汽車整車價格都在逐年下降，配件也在降價（儲存配件不能保值），因此一般沒有大量儲存配件的，只有一些汽車廠家或是大的配件供應(yīng)商，會采取在一個省或地區(qū)設(shè)立一個配件中心庫，在這些中心庫配件儲備充足，再逐級向下隨時配送，如果相隔2、3百公里一天就可以輕松到達(dá)，所以一般汽修廠除了儲備一些常用（易損件）、潤滑油、各種電器（燈泡、繼電器、保險、電瓶水、減震器外不會儲備大量配件，大都會采取現(xiàn)用現(xiàn)買的方法。

3.15個汽車知識問答題（簡單一點）

汽車知識中級班問答題50條 1.SOHC與DOHC兩者有什么優(yōu)劣點？ DOHC的設(shè)計是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形狀，因此整體活瓣面積可增大，每個活瓣輕一點，慣性質(zhì)量減少，進汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸輪軸，局限了活瓣的角度，基本惰性較高，高轉(zhuǎn)運作表現(xiàn)較遜色.但由于結(jié)構(gòu)簡單，維修費較DOHC便 宜. 2.扭力和馬力有什么分別？二者有什么用？ 發(fā)動機扭力是推動車輛的力量，無論由靜止加速.上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發(fā)動機扭力來應(yīng)付.馬力則是將扭力乘以轉(zhuǎn) 數(shù)的物理量，馬力由于包含了速度這元素在內(nèi)，很適合形容發(fā)動機對車輛的功用，在美國由于不是使用SI UNIT，所以將扭力乘以 轉(zhuǎn)數(shù)還要乘上一個古怪的常數(shù)才能變成為公制的馬力，其實馬力真的就等如轉(zhuǎn)數(shù)乘以扭力這么簡單.只不過轉(zhuǎn)數(shù)要以Radian Per Second而扭力則以Nm來計算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算？ bhp,ps,hp基本上無須換算，都是指馬力.縱使測試方法不同，亦不能以方式換算.至于扭力的kgm和ib-ft則可以換 算而且十分簡單.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以說成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC兩者有什么優(yōu)點和缺點？ OHC是在OHV的基礎(chǔ)上進一步發(fā)展出來的，OHC無論在熱效率.馬力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要優(yōu)點是便宜 ，如果有人對你說OHV會提供更好的扭力，那是騙人的，OHC可設(shè)計成比OHV有更佳的低轉(zhuǎn)扭力，問題是是否有這個需要而已. 5.DIN與JIS輸出數(shù)值的分別？ 日本的JIS和德國的DIN測試方法，都是將發(fā)動機接上Dynamometer而不是用跑步機測試出來.JIS和DIN的主要 分別是JIS會拆去所有與發(fā)動機相連的負(fù)荷，所以測試出來的數(shù)值會比較大，DIN發(fā)動機會連接上Water impeller和摩打，數(shù)值則會小一點.雖然兩者的測試原理很相似，采用功率計來測量制動力，但我們?nèi)圆荒苤苯訌腏IS換算成 DIN，因為兩者的測量機器根本全不相同. PS是日本書上常見的馬力單位，但并不表示是JIS，通常個別測試方法是會另行說明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的縮寫，比較容易理解，都是馬力的單位，而bhp是指測試是以制動一臺發(fā)動機的方法進行.其實即使用不同的方法測試， 馬力數(shù)字不過相差幾個%. 6.什么是汽缸直徑x活塞沖程？ 汽缸直徑x活塞沖程是形容汽缸容積的一種方式，相比于直接寫出容積，這樣更能令人了解發(fā)動機的設(shè)計，也可顯示發(fā)動機的一些基本 特性，例如沖程的數(shù)值大于直徑，即顯示發(fā)動機偏重于高扭力輸出；相反的話，則偏重于較大馬力的特征. 7.什么是風(fēng)鼓？ 風(fēng)鼓在汽車術(shù)語上有好幾種意思，例如空氣過濾器的外殼，真空伺服剎車的伺服助力器，或重型貨車的壓縮空氣儲藏缸都有人稱之為風(fēng) 鼓. 8.為什么不同種類的火咀，必須保持特定的火咀間隙？那些間隙是怎樣量度的？ 火咀電極的間隙與發(fā)動機燃燒室的形狀.汽流方向.點火電路內(nèi)的充電時間，跳火電壓等等都有關(guān)系，不合適的火咀間隙最常見的問題 是影響怠速的穩(wěn)定性和高轉(zhuǎn)時的輸出. 若想度量間隙可到五金店買一套Filler尺倆度量Plug Gap，調(diào)整Plug Gap，可用尖咀鉗. 9.火咀應(yīng)該多久換一次？而火咀為什么要用白金制造？ 如果發(fā)動機的汽油供應(yīng)份量，點火時間都正常，又沒有因內(nèi)部磨損而令機油走進燃燒室的話，一套火咀可使用兩萬公里.但如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機乏力，點火困難或有不正常的變動，便應(yīng)該檢查火咀. 白金是一種耐熱，高導(dǎo)電效率的金屬，當(dāng)然是適合用來制作火咀. 10.冬菇風(fēng)隔與一般風(fēng)隔有什么分別？ 冬菇風(fēng)隔的流量較高，較適合高轉(zhuǎn)數(shù)行車. 2006-4-29 17:13 晚風(fēng) 11.雙地極火咀有什么利弊？ 雙地極的火咀，點火時跳火從正極向兩個地極同時發(fā)生，火花覆蓋范圍較大，但因電量一分為二，個別火花的能量自然減半.同時雙地 極的火咀也可能對發(fā)動機內(nèi)的空氣及燃燒混合物的流動造成負(fù)面的影響，所以使用雙地極的火咀與否，應(yīng)與發(fā)動機的設(shè)計有關(guān).即然你的 發(fā)動機是廠方要求使用雙地極火咀，自然是設(shè)計上適合使用. 12.火咀是否有度樹之分，是不是越粗越好？ 火咀的確有冷熱度數(shù)之分，那是指正極上的絕熱層的大小，它會影響火咀工作時的電極溫度.但各地氣候不同，向南方氣候溫差不大， 除非發(fā)動機有積碳問題，否則不應(yīng)更改廠方建議的型號.火咀線方面，性能不一定與線徑有關(guān)的，電阻低又不干擾收音機的，就是好的火 咀. 13.什么是轉(zhuǎn)子發(fā)動機？ 轉(zhuǎn)子發(fā)動機和傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動機的分別，是它產(chǎn)生動力的部分是一旋轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn)子，而不是上下運動的活塞.目前大量生產(chǎn)用于汽車的 轉(zhuǎn)子發(fā)動機，只有馬自達(dá)的運高發(fā)動機（WANKEL ENGINE）.運高發(fā)動機仍然是使用傳統(tǒng)的四沖程原理來產(chǎn)生動力，即吸入汽油于空氣的混合物，加壓，點火燃燒產(chǎn)生動力，然后排 出廢氣.但這四個工作次序是籍著三角形的轉(zhuǎn)子在一個形狀像拉闊了的〔8〕字型內(nèi)腔之中，偏心旋轉(zhuǎn)以改變?nèi)紵胰莘e而完成.三角形 轉(zhuǎn)子中心以齒輪連接一條穿過轉(zhuǎn)子的曲軸，將偏心運動化成同心圓運動，成為發(fā)動機的輸出動力. 14.轉(zhuǎn)子發(fā)動機和一般發(fā)動機的特性有什么不同？ 轉(zhuǎn)子發(fā)動。

4.汽車基礎(chǔ)知識

我是望城的，前天帶同學(xué)去過~第一條線肯定可行，而且也比較方便，從汽車西站到望城汽車站大約一個小時，在望城汽車站有很多去靖港的車，跟他們說古鎮(zhèn)下車就是，這一段只要20分鐘；第二條線不太推薦，感覺容易被宰古鎮(zhèn)現(xiàn)在大部分店都開張了，有個現(xiàn)磨咖啡我挺喜歡的，另外燒陶的店也開，路邊可以搞一杯郭福中〔ё猶鵓疲褂瀉芏嘟味棺硬璧摹

吃飯和住宿的話，吃飯選個人多的店，有幾個在水邊的很不錯，我們當(dāng)時圖清凈選的小店，吃得快氣飽了，旅店不多，可能要仔細(xì)找找了，不過車很方便，一天之內(nèi)絕對可以玩到，我們當(dāng)時從長沙到靖港就十二點多了，結(jié)果兩點多就走完了，中間還吃了個中飯。個人經(jīng)歷，供參考。