1. 中蒙俄高鐵東線依次經(jīng)過的主要地形區(qū)

中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊包括兩條路線：西線從我國京津冀到呼和浩特，再到蒙古國和俄羅斯；東線從我國東北地區(qū)大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里，再到俄羅斯赤塔。兩條路線相互協(xié)同，形成中蒙俄三國間開放開發(fā)的新經(jīng)濟(jì)帶。

中蒙俄三國相互毗鄰，具有歷史悠久的睦鄰友好關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略高度契合。共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議將對接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與蒙古國草原之路倡議以及俄羅斯歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟，建立中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。這條亞洲與歐洲之間最短的路線，加強(qiáng)三國在鐵路、公路、通信基礎(chǔ)設(shè)施方面的互聯(lián)互通，降低通關(guān)成本，提高運(yùn)輸便利程度，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、能源、制造業(yè)、人文交流等領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作，實(shí)現(xiàn)中蒙俄三國共同發(fā)展。

2. 東歐平原的鐵路分布特點(diǎn)

俄羅斯的運(yùn)輸以（鐵路）為主，以（莫斯科）為中心的東歐平原，有放射狀的稠密鐵路網(wǎng)，東部有橫貫東西的（西伯利亞）大鐵路

3. 東歐平原上鐵路分布的特點(diǎn)是

東歐平原的交通分布特點(diǎn)是以莫斯科為中心，呈放射狀向四周分布。俄羅斯的東歐平原的地形平坦，氣候是溫帶大陸性氣候受到北大西洋暖流的影響，相對而言溫度條件較好，水源條件豐富，是俄羅斯重要的農(nóng)業(yè)區(qū)，也是俄羅斯經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，人口最密集的地方。

4. 在中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊中沿線省市參與建設(shè)的重點(diǎn)包括

天津。

300000是天津市的郵政區(qū)碼，天津地處中國北部、海河下游、東臨渤海，是中國北方最大的港口城市，天津是自古因漕運(yùn)而興起，唐朝中葉以后成為南方糧、綢北運(yùn)的水陸碼頭；金朝在直沽設(shè)“直沽寨”；元朝設(shè)“海津鎮(zhèn)”，是軍事重鎮(zhèn)和漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

天津是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)、海上絲綢之路的戰(zhàn)略支點(diǎn)、“一帶一路”交匯點(diǎn)、亞歐大陸橋最近的東部起點(diǎn)，歷經(jīng)六百多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨(dú)特城市風(fēng)貌

5. 蒙內(nèi)鐵路在什么地形區(qū)

蒙內(nèi)鐵路修建過程中遇到的主要自然障礙，可以從地質(zhì)條件、土壤、水源、蚊蟲侵襲等方面分析。

不利的自然條件：地勢起伏較大（相對高度大）；斷裂發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜；干季淡水缺乏，濕季降水多；（沿線火山灰土分布廣泛，土壤疏松，遇水軟化）地基不穩(wěn)；野生動物，蚊蟲侵襲。

6. 蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段

連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹等東非6國

7. 中蒙之間主要的鐵路運(yùn)輸線路是

亞歐鐵路連接歐洲和太平洋，沿途經(jīng)德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克、蒙古、中國至朝鮮半島。在波白（由標(biāo)準(zhǔn)軌至1520毫米闊軌）、中哈及中蒙（由1520毫米闊軌至標(biāo)準(zhǔn)軌）邊界換軌。此線大部分與將貨物由遠(yuǎn)東經(jīng)莫斯科運(yùn)送到歐洲的西伯利亞鐵路重疊。

8. 中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展特點(diǎn)

天津市。

天津，簡稱“津”，別稱津沽、津門，是中華人民共和國省級行政區(qū)、直轄市、國家中心城市、超大城市，國際消費(fèi)中心城市，環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，亞太區(qū)域海洋儀器檢測評價(jià)中心，國際性綜合交通樞紐。

截至2018年，全市下轄16個(gè)區(qū)，總面積11966.45平方千米。2020年11月1日零時(shí)，天津市常住人口1386.6萬人。2020年，天津市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值14083.73億元。

天津地處中國華北地區(qū)，華北平原東北部，海河流域下游，東臨渤海，北依燕山，西靠首都北京。

天津是中國北方最大的港口城市，國家物流樞紐，全國先進(jìn)制造研發(fā)基地、北方國際航運(yùn)核心區(qū)、金融創(chuàng)新運(yùn)營示范區(qū)、改革開放先行區(qū)，首批沿海開放城市。

天津是自古因漕運(yùn)而興起，唐朝中葉以后成為南方糧、綢北運(yùn)的水陸碼頭；金朝在直沽設(shè)“直沽寨”；元朝設(shè)“海津鎮(zhèn)”，是軍事重鎮(zhèn)和漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)中心；明永樂二年（1404年）正式筑城，是中國古代唯一有確切建城時(shí)間記錄的城市；清咸豐十年（1860年）天津被辟為通商口岸后，西方列強(qiáng)紛紛在此設(shè)立租界，天津成為中國北方開放的前沿和近代中國洋務(wù)運(yùn)動的基地。

歷經(jīng)六百多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨(dú)特城市風(fēng)貌。

天津是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)、海上絲綢之路的戰(zhàn)略支點(diǎn)、“一帶一路”交匯點(diǎn)、亞歐大陸橋最近的東部起點(diǎn)，位于海河五大支流南運(yùn)河、子牙河、大清河、永定河、北運(yùn)河的匯合處和入?？冢赜小熬藕酉律摇薄昂雍Ｒ獩_”之稱。

天津距北京120千米，是拱衛(wèi)京畿的要地和門戶。

9. 中蒙俄鐵路有幾條

巴新鐵路是一條貫通遼寧省西部與內(nèi)蒙古東部的鐵路大通道，目前國內(nèi)民營資本參與建設(shè)最長的一條地方鐵路，建成后將為內(nèi)蒙古東部豐富的煤炭資源深度開發(fā)提供交通支撐，成為一條連通中蒙俄三國的新歐亞大通道。

巴新地方鐵路全長496公里，起點(diǎn)由國鐵新義線的遼寧阜新市的新邱站接軌，途經(jīng)遼寧阜新市的阜新蒙古族自治縣、內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市的庫侖旗、奈曼旗、內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市的敖漢旗、翁牛特旗、巴林右旗、林西縣至終點(diǎn)內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟的西烏珠穆沁旗的巴彥烏拉鎮(zhèn)。